三分钟看完,展上的汽车黑科技

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不是一辆概念车,而是一款全新研发的沉浸式车载信息娱乐系统,奥迪的这套沉浸式车载娱乐系统,将完全颠覆现有技术的车载系统,采用了一种全新的旅途娱乐模式。不是一辆概念车,而是一款全新研发的沉浸式车载信息娱乐系统,奥迪的这套沉浸式车载娱乐系统,将完全颠覆现有技术的车载系统,采用了一种全新的旅途娱乐模式。

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  简单来说,就是在车辆静止的情况下,用户可以通过这款车载系统观看当前电影以及流媒体内容,以达到影院式体验。

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沉浸式车载信息娱乐系统据了解,奥迪很有可能将通过明年正式上市的全新纯电动车型e-tron呈现这套电影院概念驾驶舱。

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与此同时,有了该款系统的前瞻设计理念加持,也势必会让奥迪旗下首款纯电动车型e-teon更具看点。

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本田主动驾驶作业车辆本田一直以来在历届ces展上沉迷于智能机器与汽车产品相结合。

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  而今年同样也不例外,其将要带来的主动驾驶作业车辆依旧是机器人与汽车结合的产品。

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该车配备了gps和多个传感器,并配有智能机械车载支架,能随时添加作业时必要的器械,可实现深入到荒野等严酷环境,在危险的场景取代人工完成作业。

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与此同时,该车还配有电源插头,可作为移动充电电源,供其他电驱作业产品应急使用。

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本田主动驾驶作业车辆尽管本田这款概念作业用车的使用场景非常局限,但它能够实现在高危作业场景完全代替人工,也可谓是从另外一个方面为我们呈现了未来汽车智能化为人类带来的利好之处。

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  rinspeed microsnaprinspeed在18年的ces上就推出过一款底盘和座舱采用分离式设计的主动驾驶电动概念车snap,曾引起一时热议。

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一年的时间过去了,rinspeed将再次亮相2019年度ces展,并带来一台更小号,同时也更趋于量产的分离式电动概念车microsnap。

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  根据rinspeed最新公布的产品信息来看,microsnap与一年前推出的snap概念车非常相似,采用了滑板造型底盘,动力总成和主动驾驶系统也同样被集成在底盘内部。

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与此同时,其还配备了可以和其他车辆通信的led大灯以及数字暴露车牌。

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分离式主动驾驶概念车内饰同样具备不少高科技配置,比如可以调节透光率的车窗、虹膜扫描仪和室内氛围灯,并配有49英寸弧面led暴露屏。

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  另外,microsnap最大的亮点还在于底盘上方可以装置不同类型的吊舱,种类包括可供两人乘坐的客舱,或是用于运输的货舱。

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该滑板底盘可以使用十多年之久,而吊舱则可以根据需求随时更换,microsnap的这种设计,让用户可以随时根据不同的需要选择不同类型的座舱,而且也为我们呈现了未来智能化汽车时代的多功能性出行理念。

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图森未来商用无人驾驶系统在去年的ces上,图森未来呈现了它的l4级别无人驾驶原型卡车。

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  时隔一年,图森未来的卡车已经在亚利桑那州进行商业货运,一天之内能运送五次货物。

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而且,他们还在不断扩大车队规模,朝着打造全球第一台商用无人驾驶卡车的目标快步前进。

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智能商用卡车系统凭借着以摄像头为要紧传感器的独创性感知方案,图森未来无人驾驶卡车的有用感知距离达到了1000米——无论在距离上还是清晰度上,都隐晦超越其他无人驾驶解决方案。

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  目前,绝大多数无人驾驶系统的有用感知距离只能达到150米。

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然而,据美国加州车辆管理局(dmv)众目睽睽数据暴露,能见度低于300米的行驶环境均为低能见度场景,司机需要端庄驾驶。

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此外,图森未来无人驾驶卡车能360度实时感知行车周边环境,对可视场景进行像素级解读,而且,不论晴天雨天,都能有始有终保持3厘米车辆控制精度。

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一汽红旗vr智能舱综合体验五感红旗汽车对于国人来说具有特殊意义,可以说是国人的自大,承载着中国高端车的梦想。

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  在此次的ces上,红旗带来了“旗境”智能舱,以创新性的“五感”科技, “旗境”flag“阩旗计划”所开发。

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是红旗对未来智能生态及人机交互领域规划和构想的体现。

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整个展台用21块悬吊屏打造科技感。

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围绕体验座舱,统共是五块屏,分别代表rise升起、 future未来、leading领先、autonomous智能、genes基因。

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“旗境”智能舱体验者可以通过vr方式操纵车辆,车两侧的四块屏,也会随之暴露行动中的景物。

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  而体验者也能够在“行驶”过程中综合感受到“视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉”。

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可以见得红旗此次来参加ces,可是做足了功课。

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福特c-v2x提高交通效率福特呈现了在主动驾驶和云服务技术的协助下,对公众服务的功能。

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  比如对病人的及时救援,警方可以利用这项技术更快速的处理警情,以及跟在主动驾驶方面的快速物流环节。

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福特c-v2x同时,福特和高通联合开发的c-v2x技术在5g通讯的之处下,即在别国红绿灯的情况下,车辆如何井然的通过十字路口。

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  识别交通标志、行人和其它道理交通设施。

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博世交通接驳概念车针对于共享出行服务需求的不断上升,博世在ces展带来的是一款采用未来元素设计,旨在基于无人驾驶的基础上,实现静谧穿行于城市中间、与周边环境设施无缝互联的无人驾驶电动巴士,博世还计划在该车上采用其自主研发的先进硬件组件和系统。

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例如电动轴驱动系统、雷达、视频设备、超声波传感器、制动控制系统以及电动助力转向系统,以便实现高等级的主动驾驶技术。

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博世交通接驳概念车该车配备博世移动出行服务网络生态系统的软件,可以实现主动且及时的管理充电,最大程度上解决共享出行的充电难题。

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其实关于未来出行方式的共享理念早已是老生常谈的话题,且国内外不少汽车行业巨头都在提前布局,但目前为止依旧未能得出一个清晰的发展路线。

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而博世在ces上展出的概念产品能否成为未来主流的共享出行设施,目前也很难给出精确的结论。

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  不过,起码这台无人驾驶巴士的出现,又为该领域带来了一系列创新的解决方案与服务。

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全新奔驰cla首发和eqc首次亮相美国

全新一代奔驰cla从本届的ces上来看尽管有些产品还是概念阶段,有一些产品准备量产或已经量产,它们之所以出现在ces上,就是想帮助消费者在未来的生活中更加便捷,正所谓创新不仅局限于实用,更是对美好生活的寻找。

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这也正是一代代敢于创造的概念产品和思维的创造者们,为汽车工业一步步实现了改善出行方式的生活理念。

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